作为连接中国铁路与越南铁路的国度一类国际港口（铁路），广西凭祥港口是我国非常大的陆路水果收支口港口，素有“中国—东盟水果之都”之称，一年四季都是收支口水果旺季。当前经凭祥港口进口的水果占全国进口水果总量近一半，进口的东南亚热带水果占全国东南亚热带水果进口量的近四分之三。

 

　　近年来，随着水果贸易量快速增长，凭祥港口通关才气不及问题越来越突显。为更好地服无“一带一路”建设，中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“南宁局集团公司”）对既有凭祥铁路港口进行晋级革新，建设具备进境水果指定监管园地的国铁凭祥港口物流中间。

 

　　为做好这件事，石海福花了将近三年的时间。2017年10月石海福调入崇左营业所时，物流中间正处于建设阶段，建成的物流中间大楼里各项基础设施都未融合齐备。石海福率领几名年轻职员提进步驻，搭建一时食堂，当场生活办公，为后续海关和大量职员的入驻做筹办。“困难再多，也要一项一项解决掉”，物流中间开明运营后，由于暂未取得进境水果指定监管园地资质，新型货源拓展艰苦，只能寄托原有货源进行组织，货运量增长缓慢。石海福又将眼光瞄准近些年来通关才气已接近满负荷状况的凭祥公路港口，结合物流中间未来发展规划整顿方案，向本地政府部分提交请求，非常终顺利促成同盟，为国铁凭祥港口物流中间揽下首单常态化开行的跨境班列。

 

　　当前，国铁凭祥港口物流中间已成为我国通往东盟国度非常便捷的陆路铁路大通道，也是“一带一路”西部陆海贸易新通道的紧张节点，其包括港口入境服无区、监管功课区、检疫处理区、前置阻挡功课（安全准入）区，集海关、边检、铁路货运功效于一体，可实现收支口业务一站式解决，过境集装箱货品无需换车换装，客户可在国际贸易单纯窗口申报火龙果、山竹、西瓜、龙眼等20余种东南亚水果的进口通关业务。进境水果冷链直通班列将实现常态化运输，入境时间由1天压缩至1小时，通关时间可实现当天入境当天通关。整年进口水果量将到达6万吨，为东盟各国水果通过铁路国际联运进入国内市场开辟了新通道，进一步亲切中国与东盟国度的水果贸易同盟。